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    于是依靠99%的卢布和1%的汗水，马泽平在2021赛季强势降临f1，并且在第一站巴林就创造了三节练习赛，排位赛，正赛全部失误的神迹，甚至正赛都没撑过三个弯，完成了对萨基尔赛道的速通。

    不过赛季深入之后，马泽平也成熟了一点，偶尔爆种还能在巴西站超越米克。就当形势逐渐平稳之时，2022赛季前夕，因为一些众所周知的原因，马泽平和乌拉尔化工被哈斯直接扫地出门。

    当然这都是后话。

    2021，巴林冬测。

    萨基尔赛道刮起了沙尘暴，漫天的飞沙让斯泰纳等车队高层下达完让车手进站的指令后，就离开指挥台，躲回了p房。舒适的空调吹着，斯泰纳问道：“怎么样？”

    哈斯车队技术总监西蒙-雷斯塔苦笑道：“和我们想象的一致。冈瑟，原谅我的粗鲁，但是如果我们的赛车还能拥有竞争力，那才是对其他车队最大的侮辱。”

    斯泰纳也跟着苦笑：“是啊......看来我们的积分要比去年少了。”

    2020赛季，哈斯车队的积分仅有3分，而斯泰纳在赛季开始前就说出如此不自信的话，大家都知道这意味着什么。

    不久前，哈斯车队才发布2021年的赛车vf-21，是所有车队中最晚的。按照斯泰纳的说法，那就是一台赛车没必要发布两次，而且铁定是要垫底的。2022赛季f1将会迎来气动规则大改，正式从混动时代进入地效时代，面对“时代的变迁”，哈斯车队做出了一个极为大胆的决策：他们战略放弃了2020下半赛季和2021赛季，将时间和资源全部投入2022新车的研发中。

    所以2021赛季的vf-21赛车只是按照规则改动砍去了底板，加上为了气动平衡，不至于让米克舒马赫和马泽平原地起飞致敬韦伯，又对法拉利的破引擎砍去了一部分马力。这种糊弄人的赛车，要是还能击败其他车队，那真是阿里森伤心纽维落泪，比诺托高呼抱大腿。

    “这几天能顺利度过已经很不错了。”见气氛有些尴尬，首席工程师小松礼雄说道，“米克和尼基塔很出色的完成了测试任务，并在快速适应f1的节奏，这证明他们拥有很大的潜力，将来可能不输于凯文和罗曼。”

    小松礼雄说的“凯文和罗曼”，就是曾经的哈斯车手马格努森和格罗斯让。他们和斯泰纳被网友并称为“哈斯三宝”，两名车手和领队有过嬉笑，也有过内斗和令人印象深刻的“英语课堂”，虽说二人双双被扫地出门，斯泰纳起到了推波助澜的作用，但是如今斯泰纳反倒有些想念过去的日子。
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