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    可惜历史没有如果，现实却会发生改变——米克四个轮胎全部陷在沙坑里，他无法像历史那样，把赛车勉强开出来了！

    “尼基塔，赛道上出现安全车，米克在2号弯冲出赛道了。”工程师通知马泽平。

    马泽平也看到场边挥舞的双黄旗，将车速减慢，同时问道：“米克人怎么样？”

    “米克没事。”工程师回答，同时有些意外马泽平居然会关心队友。

    原本历史上马泽平和米克舒马赫俩少爷可谓是谁也不服谁，特别在荷兰站还出现内斗的情况。不过现在马泽平对米克无感，相反他还对米克因姓氏而承受的压力非常理解，而米克的性格决定了他不是一个强势的人，哈斯的内斗危机可能会得以缓解。

    “你想要进站吗？”工程师说，“即将来到第4圈。”

    马泽平问道：“我身上有罚时吗？”虽然他认为之前和拉塞尔的碰撞就是一起普通的赛道事故，但是出于谨慎还是问一下为好。

    工程师回答：“赛会干事说你和拉塞尔的事故不会进一步调查。”

    马泽平放下心来，说道：“轮胎感觉很好，不用进站。而且我认为我们可以考虑一停战术。”

    此话一出，哈斯策略组顿时沉默了！

    萨基尔赛道是一条很吃胎的赛道，即使处于f1转变为世界一级黄白一停锦标赛的大势之下，大多数车手在巴林站仍然会选择两停战术，再由赛车和自身的保胎能力选择具体哪三套轮胎。现在马泽平“狮子大开口”，直接建议一停，让策略组众人大为惊讶。

    “我们会讨论。”工程师回答，然后紧急向斯泰纳报告了此事！

    “尼基塔，你有信心管理轮胎吗？”斯泰纳亲自提问，足以证明他对这套激进战术的重视。

    “yes！”没有任何犹豫，马泽平简单回了个单词，显得信心满满。

    斯泰纳脸上露出了微笑，说道：“尼基塔，看你的表现了！”

    马泽平明白自己的战术被采纳，回应道：“我会做到最好。”

    哈斯计定，但不代表每位车手都有世界冠军级别的保胎能力。佩雷兹，拉塞尔两位队尾车手趁机完成了一次免费进站，因为事故落后全场10秒的拉塞尔也回到队尾。

    “本赛季的第一个安全车还是很早出现了，一些车手换上了新胎，前排汉密尔顿对维斯塔潘虎视眈眈，想必安全车进站后，场上还会出现更多激烈的场景！”


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